地方上，省市两级接到之后，都是莫名激动，迫切想要准备充分，多拉点美国人的产业转移。而仇清更是刚刚升到分管经济工作的副职，非常想要大展拳脚干一场，才眼巴巴地大年初一赶到顾骜门上拜年。

既然他这么诚心诚意地来问，顾骜也就指点解说：

“截止到去年1月份，本来么我跟黑格先生盘点过两次，觉得把UTC公司名下的奥迪斯电梯公司，作为对华He资的跳板，是一个不错的选择。电梯公司嘛，只要民用的电子控制、电机技术成熟，就能做出j品，不涉及什么敏_gan。而且从今年开始，国nei的城市建设水平肯定要加速，未来高层建筑是主流，如果从现在开始霸占住国nei电梯市场，UTC的董事们肯定会羡慕这块大蛋糕的。”

“奥迪斯电梯？”仇清下意识默念了一下，“如果是奥迪斯的话，本市可以考虑给外国人经营主导权，国资方面再拿出一家有实力的电机厂跟对方He作、抽掉一点弱电控制技术方面的资源和技术骨干，应该可以He则两利。”

他本来是_geng本不了解这些公司的，但因为提前做了针对UTC的功课，所以才心里有底。

仇清知道，奥迪斯是电梯界最老牌的公司了，因为电梯这种东西，本来就是奥迪斯兄弟1905年发明的。这玩意儿，当时国nei流行的名人传记型管理史书上都有写。（84年国nei厂长流行看《亨利福特传》和《松下幸之助传》学习怎么管理怎么做生意）

奥迪斯之于电梯，就跟爱迪生之于电灯是一个地位。

只可惜，电梯这个行业，全世界市场也就那么大，算不得什么非常牛B的大生意。

至少相比于UTC的牌面，只能算UTC名下比较排骨的一张牌。

仇清想到顾骜刚才的话里还有转机，便热切追问：“你刚才说‘本来’只有这个He作，那么现在呢？有什么新的突破？”

顾骜：“黑格董事给我透过底，UTC的子公司普惠，希望对外转移一些已经不那么先进、维持生产线成本比较高的业务，同时希望这种转移可以进一步促进出口订单。他们nei部初步审核之后，把范围圈定在JD3系列以及后续改型上。本来么，这一输出也是违反巴桶的。不过克拉克顾问跟我关系好，他出面把这项限制从清单上划掉了。大家都是图钱嘛。”

顾骜这一次直接报了型号，仇清就听不懂了。毕竟他就算做过功课，也只是知道一些牌子，不可能去研究技术名词。

仇清挠了挠头发：“JD3系列？什么东西？既然是普惠公司的产品，应该是一种飞机引擎吧？”

顾骜点点头：“不是什么很先进的型号，是波音707用的。不过，如果要促成这笔投资，你们还得想办法到上面疏通疏通关系——

你知道的，民航从前年下半年开始，就不进口波音707了，觉得苏联人的图-154是对标波音727的产品，价格却比波音707还便宜。所以，除了波音747这种定位和技术具有不可替代x的东西，依然买美国货，其他707都有转用苏联货、或者咱自己搞的运-10的风险。

因此，如果不能暂时骗骗美国人，让美国人相信，波音707只要实现引擎国产化、降低总价后，在中国市场依然有竞争力，这事儿就很难做成——UTC和普惠不是来做善人的，他们来华设厂，是想卖出比不来华设厂更多的发动机。”

仇清捋了一下：“你的意思，就是如果民航方面能表态：707的引擎拿到中国生产，就买更多707，这事儿才能成？美国人不会拿什么过时的技术给我们吧？”

顾骜：“过时肯定是迟早的，我估计波音707的产线还能开个十年吧。不过，就看我们自己能不能锻炼出团队、消化出成果，将来就算707停产，咱有没有从造JD3里学到东西。”

顾骜说十年还是给面子了，其实历史上波音707到冷战结束后、1992年就停产了。

当然这只是整机的停产，是波音那边停产。而JD3的引擎产线是归普惠的，依然还开了好多年。

因为已经生产出来的飞机保养得好的话，还能用上二三十年，每隔两三年就要换一次发动机，一架客机的整机使用寿命nei，用废十倍数量的发动机都是正常的。而十组发动机的订单，总价都能抵得上两三架整机了。（一般飞机引擎能占整机价格的三成。）

历史上，80年代中期，美国对华关系还是不错的，基本上想买不太尖端的武器都能卖，只是国nei没钱买。波音707用的JD3系列，以普惠公司在波音那儿的眼线耳目，肯定是知道已经提到迭代议程里了，才允许对外转移以降低成本、多卖一点。

大型的飞机公司，一款飞机从最初开始论证是否要退市，到最后真的关停产线，中间有六七年甚至七八年的间隔，这是并不奇怪的。

不过，仇清并不知道这些，他nei心还是觉得非常惊喜和不敢相信，患得患失地问：“美国人不会再有别的幺蛾子了吧？普惠公司那么不远万里来帮我们搞建设？”

本章未完...

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